Utilizar el teléfono celular mientras se conduce un vehículo, es tan peligroso como conducir bajo efecto del alcohol e incrementa hasta nueve veces la posibilidad de tener un accidente. Sin embargo, esa práctica riesgosa se vuelve cada vez más común entre los conductores . . El celular al volante Utilizar el celular mientras se conduce es para muchos parte de sus costumbres más cotidianas, lo cual influye en la irresponsabilidad respecto al peligro que supone. Pese a ello, un estudio, afirma que: Un conductor, en una conversación telefónica, tarda medio segundo más en reaccionar ante un imprevisto en la vía que en condiciones normales, lo que significa, conduciendo a una velocidad de 110 kilómetros por hora, recorrer 14 metros más cuando se está en situación de peligro. El estudio también incluye un análisis científico demostrando que: ³El cerebro no es capaz de efectuar a la vez dos tareas complejas, como conducir y mantener una conversación². De esa cuenta el informe señala que la principal distracción provocada por el celular no es la de llevar asido el teléfono, sino la carga mental, pues a partir de los dos minutos de conversación se comienza a profundizar en ella y se dejan de lado otras tareas, como concentrarse en la vía². Algunos estudios realizados con simuladores muestran que no es posible hablar y conducir al mismo tiempo sin pasarse semáforos en rojo o incurrir en otras graves infracciones de tránsito. Los participantes en las pruebas simuladas coinciden en que no es igual mantener una conversación con otra persona que viaja en el mismo vehículo, que hacerlo a través del celular, ya sea con o sin manos libres. . . En el primer caso, ambos participan de la situación de la carretera y el ritmo de la conversación se adapta a las necesidades de cada momento. En cambio, durante la llamada telefónica el interlocutor es ajeno a la situación y continúa hablando a pesar del peligro. Pero más allá de los simuladores, un estudio científico de la revista Neuroimage, explica que: Cuando las personas intentan manejar en una calle con mucho tránsito y hablar al mismo tiempo, la actividad cerebral no se duplica. Por el contrario, la cantidad de atención dedicada a cada una de las dos tareas disminuye. Es por eso que las personas que realizan dos actividades demandantes simultáneamente, no hacen ninguna tan bien como cuando realizan sólo una de ellas. En fin, de ser un instrumento útil para emergencias en el trabajo, la familia y los negocios, nadie pensaría que el celular es un arma, pero aunque no lo sea puede matar de manera igualmente eficaz. . . 1-¿Por qué una conducción segura no puede llevarse a cabo mientras hablo por celular? El nivel de “atención” de las personas, tiene la particularidad de concentrarse en una sola dirección. Cuando cambio el foco de atención (de conducir normalmente a hablar por celular), se produce una “mezcla” de información, lo cual se traduce en “confusión” y “error”.Cuando además se debe prestar atención a “algo” más, como puede ser un peatón que se cruza sorpresivamente, la gran cantidad de información que requiere nuestra atención, provoca un BLOQUEO, debido a la saturación de información. Similar a intentar abrir en una computadora distintos programas a la vez. 2-¿Pero la conducción y el hablar por teléfono celular no resulta tan complejo? Ambas actividades implican:-Tareas físicas: movimiento de ojos, coordinación de cabeza y extremidades-Tareas intelectuales: recordar la ruta, colocar cambios, ajustar la velocidad y a su vez mantener un diálogo lógico-Carga emocional: El estado del tránsito afecta a los conductores y el contenido de determinadas conversaciones, lo hace de igual manera.Intente escribir una idea nueva en un procesador de textos y mantener paralelamente una conversación lógica, sobre un tema trivial, con una persona. 3-¿Cuántas cosas pueden pasar en el tránsito, mientras llevo a cabo una conversación por celular? Todo conductor por cada kilómetro que recorre, debe observar:-125 acontecimientos de tránsito y tomar 12 decisiones diferentes de distinto nivel de complejidadEn tanto que cada 10 kilómetros se cometen un promedio de 3 errores, y cada 800 kilómetros, estadísticamente, el conductor arriesga a sufrir un accidente.Además esta demostrado que existen 50.000 maniobras posibles para responder a infinitas situaciones de tránsito, por lo que no se pueden tener pre-elaboradas las soluciones. 4-¿Cuál es el tiempo que me expongo al riesgo? Cinco segundos, es el tiempo promedio en discar un número de teléfono.A 100 km/h, esos 5 segundos, se convierten en 150 metros (una cuadra y media).Distancia en la cual, no se tiene conciencia de lo que sucede, por lo que se equipara a conducir en estado de ebriedad o somnolencia profunda. Entónces:¿Qué pasa si aparece un ciclista, un niño tras una pelota, un animal suelto cruza la ruta, sale un camión del garage, etc., etc.?. Piense por un momento que quien va conduciendo y hablando es otra persona (no usted) y el que está por cruzar es su hijo o familiar cercano. 5-¿Qué pasa con el sistema manos libres? También implica un alto riesgo, ya que se diferencia de la conversación con un acompañante que se encuentre dentro del vehículo, que en caso de verse sorprendido el conductor por un determinado hecho que requiera toda su atención, si se encuentra hablando por teléfono celular (aún manos libres), intentará casi instintivamente transmitirle a quien se encuentra del otro lado de la línea que va a interrumpir la conversación, mientras que si se trata de una persona que comparte visualmente la situación, bastará con detener la conversación para que el otro dirija la mirada hacia tal hecho 6-¿Se hizo algún tipo de estudio en relación al riesgo que representa? Los estudios llevados a cabo, dieron como resultado que:-Se aumenta el tiempo de respuesta motriz de un 33% a un 38%-El 75% de los que hablan, no perciben con exactitud la presencia de peatones y ciclistas-Se pierde la atención a las señales en un 70%-Desaparece completamente la noción de velocidad real a la que se encuentra desplazándose-Aumenta el riesgo de incidentes más de 400%, especialmente en ruta y a más de 80 km/h. 7-¿El riesgo aumenta en relación a cada conversación? Si, aumenta en función de la importancia de la conversación mantenida y a mayor emoción, mayor es la atención que se pierde 8-¿El riesgo termina con la conversación? En muchos casos, si la conversación fue impactante, el riesgo se mantiene hasta finalizar el viaje 9-¿El riesgo se mantiene siempre en iguales valores? No. La frecuencia de incidentes aumenta verticalmente después de transcurridos 5 minutos de contacto telefónico 10-¿Cuál es el verdadero riesgo que implica el conducir un vehículo mientras se está hablando por celular?“ No se trata de una limitación de la destreza personal, sino de la limitación de lo que puede hacer el cerebro humano”“El ser humano es incapaz de ser consciente en cada segundo de su responsabilidad para consigo, su familia y el resto de los usuarios de la ruta. La estructura cerebral humana está basada en el entorno que condicionaba la vida de nuestros antepasados”. Estas afirmaciones realizadas por reconocidos expertos nos ayudan a entender que tenemos importantes limitaciones

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